推荐一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置的制造方法

推荐一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置的制造方法

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一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置的制造方法

[0001]本实用新型涉及发动机构件检测装置,具体涉及一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置。

[0002]气动量仪一般由量仪本体(浮标式气动量仪、指针式气动量仪或电子式气动量仪)和测量装置(也称气动测量头)两部分组成。同一台气动量仪本体,只要配上不同的气动测量头,就能测量工件各种各样的参数;例如:长度、厚度、槽宽、内孔直径、外圆直径、两孔中心距、轴心线直线度、圆度、同轴度、垂直度、平面度等。气动测量头主要有:内径测量头、夕卜径测量头、槽宽测量头、气动连杆测量装置、薄壁缸套测量装置等。目前汽车发动机生产线上加工构件时,定位分为粗定位与终定位,检测是靠人工使用各种量具进行,定位和检测之间是毫无联系的。这样,既多花了材料成本与人工成本费用,又存在检测不稳定的弊端。也有采用气动量仪进行测量的。如CN 103292751A公开的“一种气动量仪内径测量头及其制造方法”,测量头由测头和测头固定头组成,所述测头(I)采用YG15硬质合金材料制造,测头上设有由磨削加工成型的排气槽,均由磨削加工成型,测头用胶粘接在测头固定头上。公开的一种制造气动量仪内径测量头的方法,具体操作步骤为:I)测头粗加工;2)钎焊内径堵头;3)测头外圆磨削精加工;4)磨削加工测头排气槽;5)测头出气小孔加工;6)粘接测头与测头固定头。最后得到气动量仪内径测量头。该气动量仪内径测量头测量精度高、测头使用性能稳定、使用寿命大幅度提高。这无疑是所属技术领域的一种有益的尝试。



[0003]本实用新型的目的是提供一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置,其能够在定位的同时测量定位孔的直径,检测方便、快捷,结果稳定可靠,适用于多种发动机构件定位和直径检测,降低材料成本与人工成本费用。
[0004]本实用新型所述的一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置,包括基座本体,其特征是:在所述基座本体的中心部位设有矩形窗口,在基座本体上面靠近该矩形窗口的两个对角的部位分别设有第一定位销和第二定位销,所述第一定位销和第二定位销分别通过路与气动检测仪连接;
[0005]所述第一定位销的中部和下部设有轴向的进气孔,所述第一定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的泄气孔,该泄气孔与所述进气孔相通;
[0006]所述第二定位销的中部和下部设有轴向的入气孔,所述第二定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的排气孔,该排气孔与所述入气孔相通。
[0007]进一步,所述第一定位销为圆柱销,其进气孔为下大上小的阶梯孔;所述第二定位销为多棱销,其入气孔也为下大上小的阶梯孔;所述进气孔和入气孔的结构相同。
[0008]进一步,所述第一定位销的上端部和下端部均有倒角。
[0009]进一步,所述第二定位销的下部截面为圆形,中部和上部截面一侧为半圆形另一侧为三角形,所述第二定位销的上端部和下端部均有倒角。
[0010]在发动机工件定位孔与第一定位销和第二定位销对应配合后,启动气动检测仪,压缩空气经气动检测仪的管路分别通入第一定位销的进气孔和第二定位销的入气孔,通过检测工件定位孔与第一定位销和第二定位销之间的间隙气量泄漏,对比后将结果传入可显示的数字屏幕,得出发动机工件的定位孔的孔径实测值。
[0011 ]本实用新型能够在工件定位的同时测量定位孔的直径,检测方便、快捷,结果稳定可靠,适用于各种机加工自动化流水作业的生产工序,尤其是汽车发动机生产线,降低材料成本与人工成本费用。

[0012]图1是本实用新型的结构不意图;
[0013]图2是第一定位销的结构示意图;
[0014]图3是图2的剖视图;
[0015]图4是第二定位销的结构示意图;
[0016]图5是图4的剖视图。
[0017]其中:1 一基座本体,2 —第一定位销,3 —管路,4一第二定位销,21—进气孔,22 —泄气孔,41—入气孔,42 —排气孔。

[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0019]参见图1和图5,所述的一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置,包括基座本体I,其特征是:在所述基座本体的中心部位设有矩形窗口,在基座本体上面靠近该矩形窗口的两个对角的部位分别设有第一定位销2和第二定位销4,所述第一定位销和第二定位销分别通过路3与气动检测仪连接;所述第一定位销的中部和下部设有轴向的进气孔21,所述第一定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的泄气孔22,该泄气孔与所述进气孔相通;所述第二定位销的中部和下部设有轴向的入气孔41,所述第二定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的排气孔42,该排气孔与所述入气孔相通。
[0020]所述第一定位销2为圆柱销,其进气孔21为下大上小的阶梯孔;所述第二定位销4为多棱销,其入气孔41也为下大上小的阶梯孔;所述进气孔21和入气孔41的结构相同。
[0021 ]所述第一定位销2的上端部和下端部均有倒角。
[0022]所述第二定位销4的下部截面为圆形,中部和上部截面一侧为半圆形另一侧为三角形,所述第二定位销的上端部和下端部均有倒角。
[0023]检测时,发动机工件上的两个孔分别与第一定位销2和第二定位销4对应配合,发动机工件定位面贴基座本体I,启动气动检测仪的阀门通气,压缩空气经气动检测仪的管路3进入第一定位销的进气孔21和泄气孔22、第二定位销的入气孔41和排气孔42内,第一定位销2的外圆与发动机工件定位孔孔壁之间存在微量间隙,压缩空气在该间隙处产生泄漏,气动检测仪分析该泄漏气量,将该数值经通过转换,即可得孔径,输出显示在数字屏幕上。该过程自动测量,无需人工辅助,两种功能实现无过渡时间,可靠性高。

1.一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置,包括基座本体(I),其特征是:在所述基座本体的中心部位设有矩形窗口,在基座本体上面靠近该矩形窗口的两个对角的部位分别设有第一定位销(2)和第二定位销(4),所述第一定位销和第二定位销分别通过路(3)与气动检测仪连接; 所述第一定位销的中部和下部设有轴向的进气孔(21),所述第一定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的泄气孔(22),该泄气孔与所述进气孔相通; 所述第二定位销的中部和下部设有轴向的入气孔(41),所述第二定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的排气孔(42),该排气孔与所述入气孔相通。2.根据权利要求1所述的集定位与直径检测为一体的气动测量装置,其特征是:所述第一定位销(2)为圆柱销,其进气孔(21)为下大上小的阶梯孔;所述第二定位销(4)为多棱销,其入气孔(41)也为下大上小的阶梯孔;所述进气孔(21)和入气孔(41)的结构相同。3.根据权利要求1或2所述的集定位与直径检测为一体的气动测量装置,其特征是:所述第一定位销(2)的上端部和下端部均有倒角。4.根据权利要求1或2所述的集定位与直径检测为一体的气动测量装置,其特征是:所述第二定位销(4)的下部截面为圆形,中部和上部截面一侧为半圆形另一侧为三角形,所述第二定位销的上端部和下端部均有倒角。
本实用新型涉及一种集定位与直径检测为一体的气动测量装置,包括基座本体,其特征是:在基座本体的中心部位设有矩形窗口,在基座本体上面靠近该矩形窗口的两个对角的部位分别设有第一定位销和第二定位销,所述第一定位销和第二定位销分别通过路与气动检测仪连接;所述第一定位销的中部和下部设有轴向的进气孔,所述第一定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的泄气孔,该泄气孔与所述进气孔相通所述第二定位销的中部和下部设有轴向的入气孔,所述第二定位销的上部靠近中部的部位设有贯通径向的排气孔,该排气孔与入气孔相通。 本实用新型能够在定位的同时测量定位孔的直径,检测方便、快捷,结果稳定可靠,适用于多种发动机构件定位和直径检测。
G01B13/08
CN205352331
CN201620135856
吴钦德, 戴刚, 杨仪, 李国利, 林红
重庆长安汽车股份有限公司
2016年6月29日
2016年2月24日

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