介绍一种稳固的摩托车挂钩的制作方法

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本实用新型摩托车配件技术领域,尤其涉及到一种稳固的摩托车挂钩。



背景技术:

摩托车挂钩是一种安装在摩托车上的用于挂载东西的配件,现有市场上的摩托车挂钩也是由底座、挂钩和锁合件组成,但是不足之处在于挂钩与锁合件的闭合动作必须依靠人手操作,这样无疑增加了使用者的操作难度和不便性。

而且如zl201821477579.0的一种新型摩托车挂钩,其为挂钩与底座的单一凸块铰接,在挂钩承托重物时,仅仅依靠底座的单一凸块与挂钩承受重量,容易使挂钩与底座的连接受到破坏。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种稳固的摩托车挂钩。

为实现上述目的,本实用新型所提供的技术方案为:一种稳固的摩托车挂钩,包括底座、挂钩和锁合件,所述底座上成型有凸块,所述挂钩与锁合件通过与所述凸块铰接的方式与底座连接固定,所述凸块成型为第一凸块和第二凸块,所述第一凸块与第二凸块相间隔,所述挂钩的下端夹持在所述第一凸块与第二凸块之间,在所述锁合件、第一凸块、挂钩和第二凸块之间依次成型有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔,在所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔中插入轴销使所述挂钩和锁合件连接固定在底座上,所述轴销与挂钩相对固定并且能够同步转动;所述锁合件下端的铰接处设置有扭簧,所述扭簧套装在所述轴销上,所述扭簧的一端固定在所述锁合件上,另一端固定在所述轴销上。

优选地,所述轴销的轴柱成型为d型,所述挂钩下端的侧面成型有锁紧螺孔,在所述锁紧螺孔内螺接有锁紧螺栓,所述锁紧螺栓抵至在所述轴柱的d型的平面上。

优选地,所述锁合件的的下端外侧面成型有圆孔,所述扭簧放置在所述圆孔内,并且所述扭簧的一端固定圆孔内,所述轴销成型有轴帽,所述扭簧的另一端固定在所述轴帽的下表面。

优选地,在所述第一凸块和第二凸块的内侧面分别成型有处于相同位置的第一凹孔和第二凹孔,所述挂钩的下端与所述底座铰接处两侧面分别成型有与所述第一凹孔和第二凹孔相对应的凹槽,在所述凹槽与第一凹孔和第二凹孔之间夹持有滚珠和弹簧,所述凹槽和凹孔与所述第二通孔、第三通孔和第四通孔为偏心圆设置,所述凹槽设置为两个以上。

进一步地,两个以上的所述凹槽沿所述第一凹孔和第二凹孔绕所述轴销的旋转轨迹布置。

优选地,所述第二凸块的上方的前侧和后侧分别成型有第一圆弧和第二圆弧,所述挂钩的下端成型有与所述第二凸块相配合的缺口,所述缺口的前侧成型有与所述第一圆弧相配合的直角边,所述缺口的后侧成型有与所述第二圆弧相配合的延长弧边。

与现有技术相比,本方案通过在与挂钩固定并且同步转动的转轴和锁合件之间设置有扭簧,使得锁合件在转动打开后,能够在扭簧的作用下回弹至原位,不用手动锁合,减低了使用者的操作难度和不便性;同时通过第一凸块和第二凸块夹持挂钩的下端,使得挂钩与底座的连接更加牢固,能够承受更大的重量,挂钩与底座的连接不容易被破坏。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图一;

图2为本实用新型整体结构示意图二;

图3为本实用新型底座结构示意图一;

图4为本实用新型底座结构示意图二;

图5为本实用新型挂钩结构示意图一;

图6为本实用新型挂钩结构示意图一;

图7为本实用新型锁合件结构示意图;

图8为本实用新型扭簧结构示意图;

图9为本实用新型轴销结构示意图;

图10为本实用新型实施例5结构示意图一;

图11为本实用新型实施例5结构示意图二。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明:

实施例1:

如图1到图9所示为本实用新型的一种稳固的摩托车挂钩2,包括底座1、挂钩2和锁合件3,所述底座1上成型有凸块,所述挂钩2与锁合件3通过与所述凸块铰接的方式与底座1连接固定,所述凸块成型为第一凸块11和第二凸块12,所述第一凸块11与第二凸块12相间隔,所述挂钩2的下端夹持在所述第一凸块11与第二凸块12之间,在所述锁合件3、第一凸块11、挂钩2和第二凸块12之间依次成型有第一通孔31、第二通孔111、第三通孔21和第四通孔121,在所述第一通孔31、第二通孔111、第三通孔21和第四通孔121中插入轴销4使所述挂钩2和锁合件3连接固定在底座1上,所述轴销4与挂钩2相对固定并且能够同步转动,通过所述第一凸块11与第二凸块12同时分担所述挂钩2受到的重力,能够使所述挂钩2和底座1的连接更加牢固和不容易被破坏;所述锁合件3下端的铰接处设置有扭簧5,所述扭簧5套装在所述轴销4上,所述扭簧5的一端固定在所述锁合件3上,另一端固定在所述轴销4上,当转动所述锁合件3时,在所述扭簧5的作用下,所述锁合件3会自动恢复原来的位置。

实施例2:

与实施例1的区别在于:如图9所示,所述轴销4的轴柱41成型为d型,d型的所述轴销4具有一个平面41a和一个弧面41b,所述挂钩2下端的侧面成型有锁紧螺孔22,在所述锁紧螺孔22内螺接有锁紧螺栓6,所述锁紧螺栓6抵至在所述轴柱41的d型的平面41a上,相对于抵至在弧面41b上,所述锁紧螺栓6固定在平面41a上一方面能够更加准确地定位,另一方面能够使所述挂钩2与轴销4的固定更加牢固。

实施例3:

与实施例1的区别在于:如图8所示,所述锁合件3的的下端外侧面成型有圆孔32,所述扭簧5放置在所述圆孔32内,并且所述扭簧5的一端固定圆孔32内,所述轴销4成型有轴帽42,所述扭簧5的另一端固定在所述轴帽42的下表面。

实施例4:

与实施例1的区别在于:在所述第一凸块11和第二凸块12的内侧面分别成型有处于相同位置的第一凹孔112和第二凹孔122,所述挂钩2的下端与所述底座1铰接处两侧面分别成型有与所述第一凹孔112和第二凹孔122相对应的凹槽23,在所述凹槽23与第一凹孔112和第二凹孔122之间夹持有滚珠和弹簧,所述凹槽23和凹孔与所述第二通孔111、第三通孔21和第四通孔121为偏心圆设置,所述凹槽23设置为两个以上。

两个以上的所述凹槽23沿所述第一凹孔112和第二凹孔122绕所述轴销4的旋转轨迹布置,所述凹槽23能够给所述挂钩2定位的作用。

所述挂钩2下端的两侧面设置的凹槽23与所述第一凸块11和第二凸块12的第一凹孔112和第二凹孔122在弹簧和滚珠的配合,能够使所述挂钩2在凹槽23定位的情况下,更加轻松、简单地在所述第一凸块11和第二凸块12之间转动所述挂钩2。

当所述挂钩2转动前,第一凹孔112和第二凹孔122的滚珠在弹簧的作用下抵至在所述凹槽23中;当所述挂钩2转动时,所述挂钩2将滚珠压向弹簧,即将滚珠压入所述第一凹孔112和第二凹孔122内,滚珠脱离所述凹槽23;当滚珠达到下一个所述凹槽23时,在弹簧的作用下重新抵至在所述凹槽23中,起到定位和限位的作用。

两侧面的滚珠与弹簧的设置相对于单侧面的滚珠与弹簧更加稳定、省力,能够更加减少所述挂钩2与第一凸块11和第二凸块12之间的摩擦,具有更好的柔性。

实施例5:

与实施例1的区别在于:如图10和11所示,所述第二凸块12的上方的前侧和后侧分别成型有第一圆弧12a和第二圆弧12b,所述挂钩2的下端成型有与所述第二凸块12相配合的缺口24,所述缺口24的前侧成型有与所述第一圆弧12a相配合的直角边24a,所述缺口24的后侧成型有与所述第二圆弧12b相配合的延长弧边24b。

当所述挂钩2向前转动时,所述缺口24的前侧直角边24a在脱离第一圆弧12a后就会卡制在所述第二凸块12的前侧表面上,使所述挂钩2受到前侧限位;

当所述挂钩2向后转动时,所述缺口24的后侧延长弧边24b在脱离第二圆弧12b后就会卡制在所述第二凸块12的后侧表面上,使所述挂钩2受到后侧限位。


技术特征:

1.一种稳固的摩托车挂钩,包括底座、挂钩和锁合件,所述底座上成型有凸块,所述挂钩与锁合件通过与所述凸块铰接的方式与底座连接固定,其特征在于:所述凸块成型为第一凸块和第二凸块,所述第一凸块与第二凸块相间隔,所述挂钩的下端夹持在所述第一凸块与第二凸块之间,在所述锁合件、第一凸块、挂钩和第二凸块之间依次成型有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔,在所述第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔中插入轴销使所述挂钩和锁合件连接固定在底座上,所述轴销与挂钩相对固定并且能够同步转动;所述锁合件下端的铰接处设置有扭簧,所述扭簧套装在所述轴销上,所述扭簧的一端固定在所述锁合件上,另一端固定在所述轴销上。

2.根据权利要求1所述的一种稳固的摩托车挂钩,其特征在于:所述轴销的轴柱成型为d型,所述挂钩下端的侧面成型有锁紧螺孔,在所述锁紧螺孔内螺接有锁紧螺栓,所述锁紧螺栓抵至在所述轴柱的d型的平面上。

3.根据权利要求1所述的一种稳固的摩托车挂钩,其特征在于:所述锁合件的下端外侧面成型有圆孔,所述扭簧放置在所述圆孔内,并且所述扭簧的一端固定圆孔内,所述轴销成型有轴帽,所述扭簧的另一端固定在所述轴帽的下表面。

4.根据权利要求1所述的一种稳固的摩托车挂钩,其特征在于:在所述第一凸块和第二凸块的内侧面分别成型有处于相同位置的第一凹孔和第二凹孔,所述挂钩的下端与所述底座铰接处两侧面分别成型有与所述第一凹孔和第二凹孔相对应的凹槽,在所述凹槽与第一凹孔和第二凹孔之间夹持有滚珠和弹簧,所述凹槽和凹孔与所述第二通孔、第三通孔和第四通孔为偏心圆设置,所述凹槽设置为两个以上。

5.根据权利要求4所述的一种稳固的摩托车挂钩,其特征在于:两个以上的所述凹槽沿所述第一凹孔和第二凹孔绕所述轴销的旋转轨迹布置。

6.根据权利要求1所述的一种稳固的摩托车挂钩,其特征在于:所述第二凸块的上方的前侧和后侧分别成型有第一圆弧和第二圆弧,所述挂钩的下端成型有与所述第二凸块相配合的缺口,所述缺口的前侧成型有与所述第一圆弧相配合的直角边,所述缺口的后侧成型有与所述第二圆弧相配合的延长弧边。

技术总结
本实用新型提供一种稳固的摩托车挂钩,包括底座、挂钩和锁合件,底座上成型有第一凸块和第二凸块,第一凸块与第二凸块相间隔,挂钩的下端夹持在第一凸块与第二凸块之间,在锁合件、第一凸块、挂钩和第二凸块之间插入轴销,轴销与挂钩相对固定并且同步转动;锁合件下端的铰接处设置有扭簧,扭簧套装在轴销上,其一端固定在锁合件上,另一端固定在轴销上。本实用新型通过在与挂钩固定并且同步转动的转轴和锁合件之间设置有扭簧,使得锁合件在转动打开后,能够恢复至原位,不用手动锁合,减低了操作难度和不便性;同时通过第一凸块和第二凸块夹持挂钩的下端,使得挂钩与底座的连接更加牢固,能够承受更大的重量,挂钩与底座的连接不容易被破坏。

技术研发人员:吴志江
受保护的技术使用者:吴志江
技术研发日:2019.12.31
技术公布日:2020.08.18

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