最新一种电动车充电器用散热密封结构的制作方法

最新一种电动车充电器用散热密封结构的制作方法

本站提供的最新一种电动车充电器用散热密封结构的制作方法,今天小编就来为大家介绍


本实用新型涉及电动车充电器散热技术领域,尤其涉及一种电动车充电器用散热密封结构。



背景技术:

电动车操纵简单、绿色无污染,深受人们的喜爱。为了保障电动车的正常使用,需要利用充电器接通外接的电源,为电动车内的电池进行充电。

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。充电器的分类:用有、无工频变压器区分,可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机,体积大、重量大、费电,但是可靠,便宜;电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器,省电,效率高,但是易坏。电动车充电器在进行充电的时候会产生大量的热量,为了保证电动车充电器的高效使用需要对充电器进行快速散热;目前的充电器散热效率受限,尤其在温度高的环境中很难做到快速散热,易导致充电器损坏。

鉴于上述问题,本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期设计电动车充电器用散热密封结构,采用隔热和散热双重保护,及时控制电动车充电器温度,提高了实用性。



技术实现要素:

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种电动车充电器用散热密封结构,采用隔热和散热双重保护,及时控制电动车充电器温度,提高了实用性。

为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:

包括:

外壳主体,为具有一定厚度的壳体结构;

充电器主体,设置在所述外壳主体内部;

隔热护罩,罩住所述充电器主体,用于将所述充电器主体与外界隔离;

散热机构,设置在所述外壳主体内部,朝向所述充电器主体吹风,用于对所述充电器主体进行散热;及

温度传感器,固定在所述外壳主体内部,用于实时监测所述充电器主体温度;

其中,所述散热机构受所述温度传感器控制,当所述充电器主体过热时,启动所述散热机构。

进一步地,所述隔热护罩为双层结构,内部设置有容腔;所述容腔内灌有冷却液,用于吸收所述充电器主体周围的热量。

进一步地,所述隔热护罩一侧连接有入液管道;所述入液管道延伸至所述外壳主体表面,用于将冷却液引入所述容腔内。

进一步地,所述入液管道与所述外壳主体表面连接处设置有密封帽;所述密封帽用于密封所述入液管道。

进一步地,所述散热机构包括叶片和转轴;所述叶片固定在所述转轴上,用于在所述转轴带动下产生气流。

进一步地,所述转轴连接有电机;所述电机用于向所述转轴提供转动动力。

进一步地,所述外壳主体上开有若干散热孔;所述散热孔与所述散热机构对应设置。

通过本实用新型的技术方案,可实现以下技术效果:

通过在充电器主体周围设置隔热护罩,并对充电器主体吹风散热,实现了隔热和散热双重保护,及时控制电动车充电器温度,提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中电动车充电器用散热密封结构的结构示意图;

图2为本实用新型实施例中电动车充电器用散热密封结构的俯视图;

附图标记:外壳主体1、入液管道2、隔热护罩3、充电器主体4、温度传感器5、散热机构6、散热孔11、密封帽21、叶片61、转轴62和电机63。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种电动车充电器用散热密封结构,如图1和2所示,

包括:

外壳主体1,为具有一定厚度的壳体结构;

充电器主体4,设置在所述外壳主体1内部;

隔热护罩3,罩住所述充电器主体4,用于将所述充电器主体4与外界隔离;

散热机构6,设置在所述外壳主体1内部,朝向所述充电器主体4吹风,用于对所述充电器主体4进行散热;及

温度传感器5,固定在所述外壳主体1内部,用于实时监测所述充电器主体4温度;

其中,所述散热机构6受所述温度传感器5控制,当所述充电器主体4过热时,启动所述散热机构6。

作为上述实施例的优选,如图1和2所示,所述隔热护罩3为双层结构,内部设置有容腔;所述容腔内灌有冷却液,用于吸收所述充电器主体4周围的热量。

具体的,在充电器主体4周围罩有隔热护罩3,将充电器主体4与外界隔离;隔热护罩3内部设置容腔来承载冷却液,对充电器主体4进行降温。同时采用散热机构6向充电器主体4吹风,将隔热护罩3上的热量不断吹散,对冷却液进行降温,进而双重调控充电器主体4温度。

作为上述实施例的优选,如图1和2所示,所述隔热护罩3一侧连接有入液管道2;所述入液管道2延伸至所述外壳主体1表面,用于将冷却液引入所述容腔内。

作为上述实施例的优选,如图1和2所示,所述入液管道2与所述外壳主体1表面连接处设置有密封帽21;所述密封帽21用于密封所述入液管道2。

作为上述实施例的优选,如图1和2所示,所述散热机构6包括叶片61和转轴62;所述叶片61固定在所述转轴62上,用于在所述转轴62带动下产生气流。

作为上述实施例的优选,如图1和2所示,所述转轴62连接有电机63;所述电机63用于向所述转轴62提供转动动力。

具体的,采用电机63向转轴62提供转动动力,转轴62转动带动叶片61旋转,产生气流,带走隔热护罩3上的热量,间接对充电器主体4散热。

作为上述实施例的优选,如图1和2所示,所述外壳主体1上开有若干散热孔11;所述散热孔11与所述散热机构6对应设置。

具体的,在外壳主体1上开有若干散热孔11,散热孔11与散热机构6对应设置,能够及时的将散热机构6吹出的热气流排出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征:

1.一种电动车充电器用散热密封结构,其特征在于,包括:

外壳主体(1),为具有一定厚度的壳体结构;

充电器主体(4),设置在所述外壳主体(1)内部;

隔热护罩(3),罩住所述充电器主体(4),用于将所述充电器主体(4)与外界隔离;

散热机构(6),设置在所述外壳主体(1)内部,朝向所述充电器主体(4)吹风,用于对所述充电器主体(4)进行散热;及

温度传感器(5),固定在所述外壳主体(1)内部,用于实时监测所述充电器主体(4)温度;

其中,所述散热机构(6)受所述温度传感器(5)控制,当所述充电器主体(4)过热时,启动所述散热机构(6)。

2.根据权利要求1所述的电动车充电器用散热密封结构,其特征在于,所述隔热护罩(3)为双层结构,内部设置有容腔;所述容腔内灌有冷却液,用于吸收所述充电器主体(4)周围的热量。

3.根据权利要求2所述的电动车充电器用散热密封结构,其特征在于,所述隔热护罩(3)一侧连接有入液管道(2);所述入液管道(2)延伸至所述外壳主体(1)表面,用于将冷却液引入所述容腔内。

4.根据权利要求3所述的电动车充电器用散热密封结构,其特征在于,所述入液管道(2)与所述外壳主体(1)表面连接处设置有密封帽(21);所述密封帽(21)用于密封所述入液管道(2)。

5.根据权利要求1所述的电动车充电器用散热密封结构,其特征在于,所述散热机构(6)包括叶片(61)和转轴(62);所述叶片(61)固定在所述转轴(62)上,用于在所述转轴(62)带动下产生气流。

6.根据权利要求5所述的电动车充电器用散热密封结构,其特征在于,所述转轴(62)连接有电机(63);所述电机(63)用于向所述转轴(62)提供转动动力。

7.根据权利要求1~6任意一项所述的电动车充电器用散热密封结构,其特征在于,所述外壳主体(1)上开有若干散热孔(11);所述散热孔(11)与所述散热机构(6)对应设置。

技术总结
本实用新型涉及电动车充电器散热技术领域,尤其涉及一种电动车充电器用散热密封结构。外壳主体,为具有一定厚度的壳体结构;充电器主体,设置在所述外壳主体内部;隔热护罩,罩住所述充电器主体,用于将所述充电器主体与外界隔离;散热机构,设置在所述外壳主体内部,朝向所述充电器主体吹风,用于对所述充电器主体进行散热;及温度传感器,固定在所述外壳主体内部,用于实时监测所述充电器主体温度;其中,所述散热机构受所述温度传感器控制,当所述充电器主体过热时,启动所述散热机构。本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种电动车充电器用散热密封结构,采用隔热和散热双重保护,及时控制电动车充电器温度,提高实用性。

技术研发人员:沈国良
受保护的技术使用者:奇普电源(常州)有限公司
技术研发日:2020.07.09
技术公布日:2020.08.18

最新一种电动车充电器用散热密封结构的制作方法的相关内容如下: