推荐一种空调压板的制作方法

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本实用新型属汽车空调配件,具体是涉及一种空调压板。



背景技术:

汽车空调内部有众多的铝制管路,管路的安装固定质量直接关系到空调在使用过程中的运行情况。现有的空调管路大多采用简单的定位装置加上高温焊接。在空调高强度运行状态下,不能完全有效的定位管路,容易造成管路位移甚至开焊导致制冷剂泄漏。目前,现有技术中汽车空调的压板为一长方体或不规则椭圆形板体,压板上设置压缩机接口和一个或多个管路接口,由于这种压板形状为扁平,安装不便,且由于压缩机工作时产生震颤,连接在压板上的管路插头容易从压板上松脱,导致汽车空调故障,停止工作。



技术实现要素:

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题,提供一种用于汽车空调的空调压板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种空调压板,包括压板主体,所述压板主体包括第一通气道、第二通气道、第三通气道和第四通气道,所述压板主体的上端部设有环形凸台,所述环形凸台的俯视图呈等腰梯形状,所述环形凸台包括前端面、后端面、左端面和右端面,所述后端面与右端面的衔接处设有第一大圆弧,所述后端面与左端面的衔接处设有第二大圆弧,所述前端面与右端面的衔接处设有第一小圆弧,所述前端面与左端面的衔接处设有第二小圆弧,所述压板主体下端部的两侧均设有卡槽,所述环形凸台上侧设有环形卡槽,所述环形卡槽的上侧设有导向凸台,所述压板主体上表面的右后侧设有第一连接孔,所述第一连接孔的圆心与第一大圆弧的圆心重合,所述压板主体上表面的左后侧设有第二连接孔,所述第二连接孔的圆心与第二大圆弧的圆心重合,所述压板主体下端面的右后侧设有第三连接孔,所述压板主体下端面的左后侧设有第四连接孔,所述第一连接孔与第三连接孔通过第一通气道相连通,所述第一连接孔、第一通气道和第三连接孔的中心轴线相重合,所述第二通气道呈倾斜状设于第二连接孔与第四连接孔之间,所述第二通气道上端部横截面的圆心与第二连接孔的轴线相重合,所述第二通气道下端部横截面的圆心与第四连接孔的轴线相重合,所述第一连接孔的孔径与第三连接孔的孔径相等,所述第二连接孔的孔径与第四连接孔的孔径相等,所述压板主体的左侧设有第一加工面,所述压板主体的左前侧斜设有第二加工面,所述第一加工面上设有第一焊接孔,所述第四通气道水平设于第一焊接孔与第二通气道之间,所述第一焊接孔与第二通气道通过第四通气道相连通,所述第二加工面上设有第二焊接孔,所述第三通气道呈向上倾斜状设于第二焊接孔与第一通气道之间,所述第二焊接孔与第一通气道通过第三通气道相连通,所述第二焊接孔的轴线与第三通气道的轴线相重合,所述第一连接孔的左前侧设有第一定位销孔,所述第二连接孔的右前侧设有第二定位销孔,所述第一定位销孔右前侧设有第一螺纹孔,所述第二定位销孔的左前侧设有第二螺纹孔,所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔。

作为优选,所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角,所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角。

本实用新型具有的有益效果:通过在压板主体的中下两侧位置设置卡槽,所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔,所述卡槽可直接插于空调本体上,再通过设于压板下表面的第三螺纹孔进行固定,能有效防止压板在车辆行驶过程中由于震动而产生松动;所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角,所述倒角在进行管路连接时起到导向作用;所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角,所述倒角在后续焊接管路时起到导向作用,并起到存放焊剂的作用;所述第一连接孔的左前侧设有第一定位销孔,所述第二连接孔的右前侧设有第二定位销孔,所述定位销孔在压板进行安装时起到定位作用;因此本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种立体结构示意图;

图2是本实用新型的一种仰视结构示意图;

图3是本实用新型的一种右视结构示意图;

图4是本实用新型的一种主视结构示意图;

图5是本实用新型的一种左视结构示意图;

图6是本实用新型的一种半剖结构示意图;

图7是本实用新型的另一种半剖结构示意图;

图8是本实用新型的一种俯视结构示意图。

图中:1、压板主体;2、第一通气道;3、第二通气道;4、第三通气道;5、第四通气道;6、环形凸台;7、前端面;8、后端面;9、左端面;10、右端面;11、第一大圆弧;12、第二大圆弧;13、第一小圆弧;14、第二小圆弧;15、卡槽;16、环形卡槽;17、导向凸台;18、第一连接孔;19、第二连接孔;20、第三连接孔;21、第四连接孔;22、第一加工面;23、第二加工面;24、第一焊接孔;25、第二焊接孔;26、第一定位销孔;27、第二定位销孔;28、第一螺纹孔;29、第二螺纹孔;30、第三螺纹孔。

具体实施方式

下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例:一种空调压板,如图1-图8所示,包括压板主体,其特征在于所述压板主体包括第一通气道、第二通气道、第三通气道和第四通气道,所述压板主体的上端部设有环形凸台,所述环形凸台的俯视图呈等腰梯形状,所述环形凸台包括前端面、后端面、左端面和右端面,所述后端面与右端面的衔接处设有第一大圆弧,所述后端面与左端面的衔接处设有第二大圆弧,所述前端面与右端面的衔接处设有第一小圆弧,所述前端面与左端面的衔接处设有第二小圆弧,所述压板主体下端部的两侧均设有卡槽,所述环形凸台上侧设有环形卡槽,所述环形卡槽的上侧设有导向凸台,所述压板主体上表面的右后侧设有第一连接孔,所述第一连接孔的圆心与第一大圆弧的圆心重合,所述压板主体上表面的左后侧设有第二连接孔,所述第二连接孔的圆心与第二大圆弧的圆心重合,所述压板主体下端面的右后侧设有第三连接孔,所述压板主体下端面的左后侧设有第四连接孔,所述第一连接孔与第三连接孔通过第一通气道相连通,所述第一连接孔、第一通气道和第三连接孔的中心轴线相重合,所述第二通气道呈倾斜状设于第二连接孔与第四连接孔之间,所述第二通气道上端部横截面的圆心与第二连接孔的轴线相重合,所述第二通气道下端部横截面的圆心与第四连接孔的轴线相重合,所述第一连接孔的孔径与第三连接孔的孔径相等,所述第二连接孔的孔径与第四连接孔的孔径相等,所述压板主体的左侧设有第一加工面,所述压板主体的左前侧斜设有第二加工面,所述第一加工面上设有第一焊接孔,所述第四通气道水平设于第一焊接孔与第二通气道之间,所述第一焊接孔与第二通气道通过第四通气道相连通,所述第二加工面上设有第二焊接孔,所述第三通气道呈向上倾斜状设于第二焊接孔与第一通气道之间,所述第二焊接孔与第一通气道通过第三通气道相连通,所述第二焊接孔的轴线与第三通气道的轴线相重合,所述第一连接孔的左前侧设有第一定位销孔,所述第二连接孔的右前侧设有第二定位销孔,所述第一定位销孔右前侧设有第一螺纹孔,所述第二定位销孔的左前侧设有第二螺纹孔,所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔。

作为优选,所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角,所述倒角在进行管路连接时起到导向作用,所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角,所述倒角在后续焊接管路时起到自动定心,方便焊接孔的轴线在焊接过程中与焊接管路的轴线相对齐,并且孔口倒角所产生的间隙能起到存放焊剂的作用,方便人工操作并且减少焊接所需要的时间。

本实用新型的原理:主体包括压板主体,压板主体的上端面设有第一连接孔与第二连接孔,下表面设有第三连接孔与第四连接孔,其中第一连接孔与第三连接孔设于同一轴线上,第一连接孔与第三连接孔之间通过第一通气道进行连通,第二连接孔与第四连接孔通过第二气道进行连通,所述第二气道相对于下表面呈70°斜设于第二连接孔与第四连接孔之间,压板主体的左侧设有第一加工面,压板主体的左前侧斜设有第二加工面,设置第一加工面的作用是在加工第一焊接孔时起到方便定位的作用,所述第四通气道水平设于第一焊接孔与第二通气道之间,所述第一焊接孔与第二通气道通过第四通气道相连通,所述第二加工面上设有第二焊接孔,设置第二加工面的作用是在加工第二焊接孔时起到方便定位的作用,所述第三通气道向上倾斜状设于第二焊接孔与第一通气道之间,所述第二焊接孔与第一通气道通过第三通气道相连通,所述第二焊接孔的轴线与第三通气道的轴线相重合,所述压板主体的中上位置设有环形凸台,所述环形凸台的俯视状态呈等腰梯形状,压板主体的中下两侧位置设有卡槽,所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔,所述卡槽可直接插于空调本体上,再通过设于压板主体下表面的第三螺纹孔进行固定,能有效防止压板在车辆行驶过程中由于震动而产生松动,所述环形凸台上侧设有环形卡槽,所述环形卡槽在进行管路连接使嵌入橡胶圈,起到密封作用。

最后,应当指出,以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然,本实用新型不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均应认为属于本实用新型的保护范围。


技术特征:

1.一种空调压板,包括压板主体,其特征在于所述压板主体包括第一通气道、第二通气道、第三通气道和第四通气道,所述压板主体的上端部设有环形凸台,所述环形凸台的俯视图呈等腰梯形状,所述环形凸台包括前端面、后端面、左端面和右端面,所述后端面与右端面的衔接处设有第一大圆弧,所述后端面与左端面的衔接处设有第二大圆弧,所述前端面与右端面的衔接处设有第一小圆弧,所述前端面与左端面的衔接处设有第二小圆弧,所述压板主体下端部的两侧均设有卡槽,所述环形凸台上侧设有环形卡槽,所述环形卡槽的上侧设有导向凸台,所述压板主体上表面的右后侧设有第一连接孔,所述第一连接孔的圆心与第一大圆弧的圆心重合,所述压板主体上表面的左后侧设有第二连接孔,所述第二连接孔的圆心与第二大圆弧的圆心重合,所述压板主体下端面的右后侧设有第三连接孔,所述压板主体下端面的左后侧设有第四连接孔,所述第一连接孔与第三连接孔通过第一通气道相连通,所述第一连接孔、第一通气道和第三连接孔的中心轴线相重合,所述第二通气道呈倾斜状设于第二连接孔与第四连接孔之间,所述第二通气道上端部横截面的圆心与第二连接孔的轴线相重合,所述第二通气道下端部横截面的圆心与第四连接孔的轴线相重合,所述第一连接孔的孔径与第三连接孔的孔径相等,所述第二连接孔的孔径与第四连接孔的孔径相等,所述压板主体的左侧设有第一加工面,所述压板主体的左前侧斜设有第二加工面,所述第一加工面上设有第一焊接孔,所述第四通气道水平设于第一焊接孔与第二通气道之间,所述第一焊接孔与第二通气道通过第四通气道相连通,所述第二加工面上设有第二焊接孔,所述第三通气道呈向上倾斜状设于第二焊接孔与第一通气道之间,所述第二焊接孔与第一通气道通过第三通气道相连通,所述第二焊接孔的轴线与第三通气道的轴线相重合,所述第一连接孔的左前侧设有第一定位销孔,所述第二连接孔的右前侧设有第二定位销孔,所述第一定位销孔右前侧设有第一螺纹孔,所述第二定位销孔的左前侧设有第二螺纹孔,所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔。

2.根据权利要求1所述的一种空调压板,其特征在于所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角,所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角。

技术总结
一种空调压板,属于汽车空调配件技术领域;通过在压板主体的中下两侧设有卡槽,所述第三连接孔的左前侧设有第三螺纹孔,所述第一卡槽可直接插于空调本体上,再通过设于压板主体下表面的第三螺纹孔进行固定,能有效防止压板在车辆行驶过程中由于震动而产生松动;所述第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔的孔口位置均设有倒角,所述倒角在进行管路连接时起到导向作用;所述第一焊接孔与第二焊接孔的孔口位置均设有倒角,所述倒角在后续焊接管路时起到导向作用,并起到存放焊剂的作用;所述压板主体上表面设有两个定位销孔,所述定位销孔在压板进行安装时起到定位作用;因此本实用新型具有结构简单、设计合理等特点。

技术研发人员:叶钢强
受保护的技术使用者:新昌县双宇汽车空调配件有限公司
技术研发日:2019.08.27
技术公布日:2020.06.30

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