推荐一种飞机跑道尾气排放处理系统的制作方法

本站提供的推荐一种飞机跑道尾气排放处理系统的制作方法,下面小编就简单介绍一下。


本发明涉及尾气净化技术领域,更具体的说是涉及一种飞机跑道尾气排放处理系统。



背景技术:

飞机人人都知道,在大家的日常生活中都离不开的交通工具,了解的人都会赞赏,但是也有它的不足之处。就是在它起飞时油门加的很大,烟尘四起,给地面的空气造成了不良影响,pm2.5颗粒物异味很熏人,给机场内及周围空气造成了不良现象,同时也损害了人们的身体健康。



技术实现要素:

本发明的目的在于提出一种飞机跑道尾气排放处理系统,用于解决飞机在起飞时,烟尘四起,pm2.5颗粒物异味很熏人,给机场内及周围空气造成了不良现象,同时也损害了人们的身体健康的问题。

为了实现上述目的,本发明采用以下技术方案:

一种飞机跑道尾气排放处理系统,包括两个设置在飞机跑道两侧的水柱喷射系统,每个水柱喷射系统包括蓄水池、供水管、水泵、若干个第一喷头和若干个第二喷头,蓄水池设置在飞机跑道两侧的地面下,供水管沿飞机跑道的长度方向设置在飞机跑道的两侧,水泵的进水端与蓄水池连接,水泵的出水端与供水管的一端连接,供水管的另一端密封设置,第一喷头和第二喷头相间的安装在供水管上;且两根供水管上的第一喷头相对设置,使得从两侧的第一喷头喷出的水柱在飞机跑道上方相互撞击形成雾状水珠,每根供水管上的第二喷头均朝向供水管的长度方向同向设置,使得从相邻的第二喷头喷出的水柱在飞机跑道的两侧相互撞击形成雾状水珠。

进一步的,所述供水管上的第一喷头与飞机跑道的安装角度从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增大,使得从第一喷头喷出的水柱从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增高,以确保飞机在飞机跑道的范围内时,第一喷头喷出的水柱的高度始终比飞机的高度高。

进一步的,所述供水管上的第二喷头与飞机跑道的安装角度从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增大。

进一步的,所述飞机跑道两侧的第二喷头喷出的水柱的方向相反。

进一步的,所述第一喷头和第二喷头等间距设置。

进一步的,所述蓄水池包括由高到低依次设置的沉淀池和过滤池,所述沉淀池靠近飞机跑道设置,过滤池通过过滤网和沉淀池相连通,且水泵的进水端设置在过滤池内。

进一步的,在所述过滤池的顶部设有保温盖板。

进一步的,所述第一喷头和第二喷头分别通过电磁阀和供水管连接,每个电磁阀上均连接有一个用于控制电磁阀启动和关闭的红外传感器。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是:

1.本发明结构新颖,实用性强。两个第一喷头喷出的水柱相对设置,形成类似弧形的拱门,整个飞机跑道都被水柱形成的弧形拱门笼罩,两股水柱在飞机跑道上方的空中相互撞击形成雾状细水珠,雾状细水珠加大了弧形拱门的笼罩面积,弧线雾状细水珠把pm2.5颗粒物笼罩在弧形拱门内,pm2.5颗粒物随着雾状细水珠的降落而随之降落到地面,防止向外扩散。

2.飞机跑道两侧的第二喷头喷出的水柱同向设置,从相邻的第二喷头喷出的水柱在飞机跑道的两侧相互撞击形成雾状水珠,连续的第二喷头喷出的水柱在撞击后形成的一道直线型的水幕屏障,把pm2.5颗粒物关闭在跑道内进行处理。第二喷头形成的两个直线型的水幕屏障和第一喷头形成的多个弧形雾状细水珠拱门形成了一个雾化细水珠罩,将飞机尾气中的pm2.5颗粒物罩住,使得其中的pm2.5颗粒物随着细水珠的降落而随之降落。达到防止pm2.5颗粒物向外扩散,不会使其异味熏人。

3.本发明提供的处理系统中使用的水可以通过蓄水池来循环使用,节约了水资源,且冲落到蓄水池内的pm2.5颗粒物在沉淀池内沉淀并通过过滤网过滤,使得经沉淀过滤后的水流到过滤池内循环使用。

4.所述过滤池的顶部设有保温盖板,保温盖板可以对过滤池内的水起到保温的作用,使得过滤池内的水温度相比室外的温度高,尤其在冬天,使得水不会结冰,在喷射撞击后形成的温度较高的雾状细水珠能隔绝外面的冷气,又隔绝了雾霾,使飞机畅通飞行。

附图说明

图1是本发明的一种飞机跑道尾气排放处理系统工作时的侧视示意图;

图2是本发明的一种飞机跑道尾气排放处理系统工作时的俯视示意图。

图中标记:1-第一喷头,2-第二喷头,3-沉淀池,4-过滤池,5-保温盖板,6-水泵,7-红外传感器,8-供水管,9-过滤网。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例,都属于本发明的保护范围。

实施例1:

如图1和2所示,一种飞机跑道尾气排放处理系统,包括两个设置在飞机跑道两侧的水柱喷射系统,每个水柱喷射系统包括蓄水池、供水管8、水泵6、若干个第一喷头1和若干个第二喷头2,蓄水池设置在飞机跑道两侧的地面下,供水管8沿飞机跑道的长度方向设置在飞机跑道的两侧,水泵6的进水端与蓄水池连接,水泵6的出水端与供水管8的一端连接,供水管8的另一端密封设置,第一喷头1和第二喷头2相间的安装在供水管8上;且两根供水管8上的第一喷头1相对设置,使得从两侧的第一喷头1喷出的水柱在飞机跑道上方相互撞击形成雾状水珠,每根供水管8上的第二喷头2均朝向供水管8的长度方向同向设置,使得从相邻的第二喷头2喷出的水柱在飞机跑道的两侧相互撞击形成雾状水珠。在本实施例中,第一喷头1和第二喷头2均为连续可调高低压喷头;即可以通过连续调节调节外壳得到不同的喷射压力,使用极其方便。同时,结构简单,便于拆装和更换。

在本实施例中,所述供水管8上的第一喷头1与飞机跑道的安装角度从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增大,使得从第一喷头1喷出的水柱从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增高,以确保飞机在飞机跑道的范围内时,第一喷头1喷出的水柱的高度始终比飞机的高度高。这样确保飞机产生的废气能被雾状细水珠形成的多个弧形拱门笼罩住。

也可以同时通过调节喷头上的喷嘴辅助达到从第一喷头1喷出的水柱从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增高的目的。

两个第一喷头1喷出的水柱相对设置,形成类似弧形的拱门,整个飞机跑道都被水柱形成的弧形拱门笼罩,两股水柱在飞机跑道上方的空中相互撞击形成雾状细水珠,雾状细水珠加大了弧形拱门的笼罩面积,弧线雾状细水珠把pm2.5颗粒物笼罩在弧形拱门内,pm2.5颗粒物随着雾状细水珠的降落而随之降落到地面,防止向外扩散。

在本实施例中,将在飞机跑道的起始端的第一个第一喷头1的倾角设置成30°左右,喷出的水柱高度设置成20米左右,将在飞机跑道的起飞端的最后一个第一喷头1的倾角设置成50度左右,喷出的水柱高度设置成300米左右;所述第一喷头1和第二喷头2等间距设置;且相距的距离为10米,也就是相邻的两个第一喷头1之间的距离为20米,经过测试,在这个数据内设置的系统既能达到较好的处理飞机尾气的效果,又能节约成本。

本实施例中的水泵6为天津东坡泵业有限公司生产的高压潜水泵6,运行稳定无轴向力。流量、扬程可以大大提高,扩大了选择范围,并且消除了轴向力做到了自动平衡,噪音低寿命长。比如:500m3/h、扬程500多米,200m3/h、800米扬程都可以实现,而且运行非常稳定。

飞机跑道两侧的第二喷头2喷出的水柱同向设置,从相邻的第二喷头2喷出的水柱在飞机跑道的两侧相互撞击形成雾状水珠,连续的第二喷头2喷出的水柱在撞击后形成的一道直线型的水幕屏障,把pm2.5颗粒物关闭在跑道内进行处理。

所述供水管8上的第二喷头2与飞机跑道的安装角度从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增大,同时,辅以通过调整第二喷头2的喷射压力,来达到精确控制每个第二喷头2喷出的水柱的压力不同,使得从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端的第二喷头2的压力逐渐增大,达到供水管8上的第二喷头2从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端形成的弧形水柱逐渐增高的目的,以确保飞机在飞机跑道的范围内时,连续的第二喷头2喷出的水柱在撞击后形成的一道直线型的水幕屏障的高度能够随着飞机的起飞而逐渐增高。

第二喷头2形成的两个直线型的水幕屏障和第一喷头1形成的多个弧形雾状细水珠拱门形成了一个雾化细水珠罩,将飞机尾气中的pm2.5颗粒物罩住,使得其中的pm2.5颗粒物随着细水珠的降落而随之降落。达到防止pm2.5颗粒物向外扩散,不会使其异味熏人。

在本实施例中,所述第一喷头1和第二喷头2分别通过电磁阀和供水管8连接,每个电磁阀上均连接有一个用于控制电磁阀启动和关闭的红外传感器7。红外传感器7主要用于检测飞机经过,然后控制电磁阀启动工作,此实施例中,供水管8中一直有水压存在。当然,本实施例中的第一喷头1和第二喷头2也可以不采用电磁阀和红外传感器7控制,而直接设置成常开状态,通过控制水泵6来达到喷射的目的。二水泵6也可以通过人工目测飞机的起飞情况来开启水泵6。

飞机起飞后两分钟关闭电磁阀,第一喷头1和第二喷头2停止工作、节省能源,如果有飞机进入感应区自动打开第一喷头1和第二喷头2,再次进行工作喷射。

优选的,所述飞机跑道两侧的第二喷头2喷出的水柱的方向相反,主要是从系统布置便于规划的角度考虑,当然也可以设置成相同的。

实施例2:

本实施例是在实施例1的基础上进行改进,着重阐述与实施例1的不同部分,相同部分不再赘述,所述蓄水池包括由高到低依次设置的沉淀池3和过滤池4,所述沉淀池3靠近飞机跑道设置,过滤池4通过过滤网9和沉淀池3相连通,且水泵6的进水端设置在过滤池4内。本发明提供的处理系统中使用的水可以通过蓄水池来循环使用,节约了水资源,具体为第一喷头1和第二喷头2喷出的水落下后流入飞机跑道两侧的蓄水池内,具体在设置时,可以将蓄水池的长度设置成比飞机跑道的长度长一些,蓄水池的高度比飞机跑道低一些,这样能确保落下的水更顺利的流进蓄水池内。将冲落到蓄水池内的pm2.5颗粒物在沉淀池3内沉淀并通过过滤网9过滤,pm2.5颗粒物沉淀后收集,作为固废物集中处理。使得经沉淀过滤后的水流到过滤池4内循环使用。

在本实施例中,在所述过滤池4的顶部设有保温盖板5,所述保温盖板5为混泥土盖板。当然保温盖板5也可以将沉淀池3的顶部一起盖住,保温效果更好。保温盖板5可以对过滤池4内的水起到保温的作用,使得过滤池4内的水温度相比室外的温度高,由于飞机起飞时,发动机喷射工作产生很大的热量,进一步对温度相对高的雾状细水珠起到加热的作用,尤其在冬天,使得水不会结冰,在喷射撞击后形成的温度较高的雾状细水珠能隔绝外面的冷气,又隔绝了雾霾,使飞机畅通飞行。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征:

1.一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,包括两个设置在飞机跑道两侧的水柱喷射系统,每个水柱喷射系统包括蓄水池、供水管(8)、水泵(6)、若干个第一喷头(1)和若干个第二喷头(2),蓄水池设置在飞机跑道两侧的地面下,供水管(8)沿飞机跑道的长度方向设置在飞机跑道的两侧,水泵(6)的进水端与蓄水池连接,水泵(6)的出水端与供水管(8)的一端连接,供水管(8)的另一端密封设置,第一喷头(1)和第二喷头(2)相间的安装在供水管(8)上;且两根供水管(8)上的第一喷头(1)相对设置,使得从两侧的第一喷头(1)喷出的水柱在飞机跑道上方相互撞击形成雾状水珠,每根供水管(8)上的第二喷头(2)均朝向供水管(8)的长度方向同向设置,使得从相邻的第二喷头(2)喷出的水柱在飞机跑道的两侧相互撞击形成雾状水珠。

2.根据权利要求1所述的一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,所述供水管(8)上的第一喷头(1)与飞机跑道的安装角度从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增大,使得从第一喷头(1)喷出的水柱从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增高,以确保飞机在飞机跑道的范围内时,第一喷头(1)喷出的水柱的高度始终比飞机的高度高。

3.根据权利要求1所述的一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,所述供水管(8)上的第二喷头(2)与飞机跑道的安装角度从飞机跑道的起始端到飞机跑道的起飞端逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,所述飞机跑道两侧的第二喷头(2)喷出的水柱的方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,所述第一喷头(1)和第二喷头(2)等间距设置。

6.根据权利要求1所述的一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,所述蓄水池包括由高到低依次设置的沉淀池(3)和过滤池(4),所述沉淀池(3)靠近飞机跑道设置,过滤池(4)通过过滤网(9)和沉淀池(3)相连通,且水泵(6)的进水端设置在过滤池(4)内。

7.根据权利要求6所述的一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,在所述过滤池(4)的顶部设有保温盖板(5)。

8.根据权利要求1所述的一种飞机跑道尾气排放处理系统,其特征在于,所述第一喷头(1)和第二喷头(2)分别通过电磁阀和供水管(8)连接,每个电磁阀上均连接有一个用于控制电磁阀启动和关闭的红外传感器(7)。

技术总结
本发明公开了一种飞机跑道尾气排放处理系统,属于飞机尾气净化技术领域。该处理系统包括两个设置在飞机跑道两侧的水柱喷射系统,包括蓄水池、供水管、水泵、若干个第一喷头和若干个第二喷头,蓄水池设置在飞机跑道两侧的地面下,供水管沿飞机跑道的长度方向设置在飞机跑道的两侧,水泵的进水端与蓄水池连接,水泵的出水端与供水管的一端连接,供水管的另一端密封设置,第一喷头和第二喷头相间的安装在供水管上;且两根供水管上的第一喷头相对设置,每根供水管上的第二喷头均朝向供水管的长度方向同向设置,使得从相邻的第二喷头喷出的水柱在飞机跑道的两侧相互撞击形成雾状水珠。通过第一喷头形成的弧形雾状细水珠把PM2.5颗粒物笼罩在弧线内。

技术研发人员:周光卓;周红健
受保护的技术使用者:成都周祥环保科技有限公司
技术研发日:2020.04.24
技术公布日:2020.06.26

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