推荐一种车辆排烟装置的制作方法

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本实用新型属于车辆排烟领域,更具体地,涉及一种车辆排烟装置。



背景技术:

目前,装备野战维修帐篷或车间内车辆排出的尾气很难快速排出到大气中,随着排放量的增加,废气的浓度也会增加,严重影响室内维修人员的身体健康,在野战维修保障关注维修效果的同时,改善现场维修人员操作环境,提高维修效率,一直是野战维修的一大难题。

常用的室内尾气抽排通常采用悬挂式抽排口抽取尾气,安装复杂、技术要求高、需要电力支持,不能作为野战维修帐篷或者车间的排烟装置;同时野战抢修维修保障过程中,抢修装备数量种类多,时效性要求高,需要尽快排出室内空气。



技术实现要素:

本实用新型的目的是设计一种可快速将车辆装备发动机排出的尾气从封闭的空间排出到大气中的装置,特别适用于野战维修保障作业帐篷内或其他无专用排烟装置的固定维修场所等,以改善维修人员工作作业环境。

为达到上述目的,本实用新型的一种车辆排烟装置包括:携行车、离心风扇、导烟管组;携行车包括底座和设于底座上的储物间;离心风扇设置在底座上储物间以外的区域,离心风扇具有进气口和出气口;导烟管组包括至少两个排气管,第一排气管连接进气口,第二排气管连接出气口。

进一步地,储物间从底座向上延伸,然后侧向延伸至离心风扇上方,储物间延伸出来的部分通过支架连接底座。

进一步地,导烟管组的各排气管均为伸缩管结构。

进一步地,第一排气管一端通过卡扣连接在进气口上,另一端通过卡扣连接至烟源。

进一步地,导烟管组还包括第三排气管,第三排气管两端均设有管道加长连接件,第三排气管通过管道加长连接件连接进气口和第一排气管,或连接第一排气管和烟源,或连接第二排气管和出气口,或连接第二排气管和室外大气。

进一步地,导烟管组包括多个排气管,各排气管结构相同,均在一端设有管道加长连接件,另一端设有卡扣。

进一步地,卡扣为具有开口的环形结构,开口处用螺钉连接。

进一步地,离心风扇为手摇离心风扇。

进一步地,底座底部安装有滚轮。

总体而言,本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够可实现将室内车辆排出的尾气通过导烟管组快速排出室外,改善维修人员作业环境,并且不使用时,导烟管组可拆卸下来收纳进携行车上的储物间,随车移动,随时取用和收放,非常方便。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的整体组装示意图;

图2是卡扣的第一种实施方式示意图;

图3是卡扣的第二种实施方式示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。此外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参见图1,本实用新型的第一实施例主要包括:携行车1、离心风扇2、导烟管组;携行车1包括底座11和设于底座上的储物间12,底座11底部安装有滚轮13,方便携行车移动,储物间主要用于平时收纳导烟管组的各个管道,当然也可以收纳其他零部件或杂物;离心风扇2设置在底座11上储物间12以外的区域,离心风扇2具有进气口和出气口,离心风扇2为手摇离心风扇,便于野外电力不足时手动作业;导烟管组包括第一排气管31和第二排气管32,第一排气管31连接进气口,第二排气管32连接出气口。

储物间12从底座11向上延伸,然后侧向延伸至离心风扇2上方,储物间12延伸出来的部分通过支架14连接底座11,一方面可以尽可能的利用底座11上方的空间,另一方面也可通过支架14提升储物间12的支撑强度。

导烟管组的各排气管均为伸缩管结构,具有一定的伸缩特性可以一定程度上避免受拉损坏,也更容易弯曲。在本实施例中,第一排气管31一端通过卡扣4连接在进气口上,另一端通过卡扣4连接至烟源(烟源未图示),烟源为车辆的尾气排气管。

导烟管组还包括第三排气管(未图示)作为加长管,第三排气管两端均设有管道加长连接件(未图示),一端通过管道加长连接件连接进气口,另一端通过管道加长连接件连接第一排气管31的一端;第一排气管31另一端设有对应烟源的卡扣4。更具体地,管道加长连接件可以是快速接头(可以参考消防水带的快速接头)、活接头(又称为由壬),可以快速实现第三排气管、第一排气管、进气口的对接,从而延长第一排气管,使整个排烟装置可以在离车辆较远的地方实现远距离作业。当然,第三排气管作为加长管,也可以根据需要采取不同的连接方式或位置,以延长整个排气管路,例如连接第一排气管和烟源,或连接第二排气管和出气口,或连接第二排气管和室外大气。

卡扣4为具有开口的环形结构,开口处用螺钉41连接,转动螺钉41 可以改变开口大小,从而适应不同口径的车辆尾气排气管,图2和图3为卡扣4的两种不同实施方式。

使用时,推动携行车1移动至工作位置,打开储物间12的盖板15,从储物间12中取出第一排气管31和第二排气管32,并根据需要通过管道加长连接件和第三排气管来延长第一排气管,第一排气管31一端通过卡扣4连接至车辆尾气排气管,通过调节卡扣4的螺栓41可将其固定至不同大小的尾气管,第一排气管另一端通过卡扣4与离心风扇2的进气口连接;第二排气管32通过卡扣与离心风扇2的出气口连接,需要加长时,也可以通过管道加长连接件和第三排气管来延长第二排气管32;用手旋转离心风扇的转动手柄,利用风扇叶片旋转产生的进排气管压力差,实现将车辆排出的尾气快速排出。

在其他实施例中,导烟管组包括多个排气管,这些排气管均在一端设有管道加长连接件,任意一个排气管既可以连接进气口当做进气管使用,也可以连接出气口当做出气管使用,还可以两个以上排气管互相连接以延长长度。更具体地,任意一个排气管作为第一排气管31,任意另一个排气管作为第二排气管32,其余排气管作为第三排气管备用,在需要延长排烟通道时,用于加长第一排气管和/或第二排气管。各排气管通过管道加长连接件可以按照需要任意两个或多个组合加长,并且均可作为进气管或排气管分别与进气口和排气口连接,然后用卡扣与进气口和烟源连接收集车辆尾气,或直接引出到室外排放烟气即可。

本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:

1.一种车辆排烟装置,其特征在于,包括:携行车、离心风扇、导烟管组;

携行车包括底座和设于底座上的储物间;

离心风扇设置在底座上储物间以外的区域,离心风扇具有进气口和出气口;

导烟管组包括至少两个排气管,第一排气管连接进气口,第二排气管连接出气口。

2.如权利要求1所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,储物间从底座向上延伸,然后侧向延伸至离心风扇上方,储物间延伸出来的部分通过支架连接底座。

3.如权利要求1所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,第一排气管一端通过卡扣连接在进气口上,另一端通过卡扣连接至烟源。

4.如权利要求1所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,导烟管组还包括第三排气管,第三排气管两端均设有管道加长连接件,第三排气管通过管道加长连接件连接进气口和第一排气管,或连接第一排气管和烟源,或连接第二排气管和出气口,或连接第二排气管和室外大气。

5.如权利要求1所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,导烟管组包括多个排气管,各排气管结构相同,均在一端设有管道加长连接件,另一端设有卡扣。

6.如权利要求3-5任意一项所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,导烟管组的各排气管均为伸缩管结构。

7.如权利要求3-5任意一项所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,卡扣为具有开口的环形结构,开口处用螺钉连接。

8.如权利要求1所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,离心风扇为手摇离心风扇。

9.如权利要求1所述的一种车辆排烟装置,其特征在于,底座底部安装有滚轮。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆排烟装置,包括:携行车、离心风扇、导烟管组;携行车包括底座和设于底座上的储物间;离心风扇设置在底座上储物间以外的区域,离心风扇具有进气口和出气口;导烟管组包括第一排气管和第二排气管,第一排气管连接进气口,第二排气管连接出气口。本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比,能够可实现将室内车辆排出的尾气通过导烟管组快速排出室外,改善维修人员作业环境,并且不使用时,导烟管组可拆卸下来收纳进携行车上的储物间,随车移动,随时取用和收放,非常方便。

技术研发人员:马俊鹏;邓伟;郭兵;刘志军;王立伟;赵久杰
受保护的技术使用者:中国人民解放军63981部队
文档号码:201620995096
技术研发日:2016.08.30
技术公布日:2017.05.10

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