推荐一种汽车尾气净化装置的制作方法

如下提供的推荐一种汽车尾气净化装置的制作方法,小编带你了解。


本发明涉及汽车零部件领域,具体涉及一种汽车尾气净化装置。



背景技术:

现代社会,大气污染越来越严重,出现了雾霾天气,对人们的生活、出行、身体健康产生了许多不利的影响。其中,汽车尾气是主要的大气污染源之一,随着汽车产销量的猛增,部分尾气超标的汽车排放的尾气污染尤其严重。汽车尾气超标,不合格,是因为引擎里的燃油不能完全燃烧,导致积碳产生,并发生堆积,有毒物质越来越多;如果直接排除这样的有毒空气,就会严重污染大气环境。一般的,人们通常采用发动机内部控制和发动机外部净化这两种方法来实现汽车尾气净化,发动机内部控制就是通过控制发动机本身工作过程来降低汽车排放污染物,目前各国汽车生产厂家在化油器和发动机方面分别采取了很多措施,对减少汽车排放污染物具有一定效果,但控制效果仍不够理想。



技术实现要素:

本发明的目的是针对上述存在的问题提供一种结构合理,成本较低,净化效果显著的汽车尾气净化装置。

为解决上述技术问题,本发明通过以下的技术方案来实现:

一种汽车尾气净化装置,包括发动机排气管、发动机进气管、废气颗粒传输管、颗粒物分离器、超细颗粒物过滤器、三元催化净化器、降温器、除烟器、气体净化箱与净化气体排放管,所述的发动机排气管连接颗粒物分离器,所述的颗粒物分离器连接超细颗粒物过滤器,所述的颗粒物分离器和超细颗粒物过滤器分别通过废气颗粒传输管连接发动机进气管,所述的超细颗粒物过滤器连接三元催化净化器,所述的三元催化净化器连接气体净化箱,所述的气体净化箱连接净化气体排放管。

所述的三元催化净化器和所述的气体净化箱之间设置有降温器和除烟器。

所述的降温器设置有温度控制器。

有益效果:

1.使用本发明以后,发动机燃烧后的尾气通过排气管流入颗粒物分离器和超细颗粒物过滤器,颗粒物分离器将尾气中的没有燃烧充分的较粗的可燃颗粒物分离,超细颗粒物过滤器将尾气中的没有燃烧充分的较细的可燃颗粒物分离,分离的可燃颗粒物通过废气颗粒传输管输入到发动机进气管中,使发动机在吸气冲程中通过进气管吸入新鲜空气时将分离的可燃颗粒物吸入燃烧室再次燃烧,以有效解决燃烧不充分造成的排放污染,分离可燃颗粒物后的尾气通过三元催化净化器,对有害物质进行吸附、溶解、沉淀、中和,净化率相当高,净化后的气体通过气体净化箱再次净化后,将汽车尾气污染的危害降为最低,然后通过净化气体排放管排放到大气中。

2.本发明设置有降温器和除烟器,由于三元催化净化器工作后温度较高,其最佳的工作温度在400~800摄氏度之间,到了夏季可达温度更高,容易使三元催化净化器工作效能降低或过热而损坏,还可能引发火灾,通过降温器使三元催化净化器能工作在合理的区间温度,提高其工作效能,延长使用寿命,防止发生火灾。通过除烟器有效去除工作过程中产生的烟雾,进一步减少有害物污染。

3.通过降温器设置的温度控制器合理控制温度,当三元催化净化器工作温度超过800摄氏度后,温度控制器自动启动,使降温器进行工作,把温度控制在800摄氏度以下,使得三元催化净化器处于最佳工作温度。

附图说明

图1是本发明一种汽车尾气净化装置的结构示意图。

图中:1、发动机排气管,2、发动机进气管,3、废气颗粒传输管,4、颗粒物分离器,5、超细颗粒物过滤器,6、三元催化净化器,7、降温器,701、温度控制器,8、除烟器,9、气体净化箱,10、净化气体排放管。

具体实施方式

如图1所示,本发明的汽车尾气净化装置,包括发动机排气管1、发动机进气管2、废气颗粒传输管3、颗粒物分离器4、超细颗粒物过滤器5、三元催化净化器6、降温器7、除烟器8、气体净化箱9与净化气体排放管10,所述的发动机排气管1连接颗粒物分离器4,所述的颗粒物分离器4连接超细颗粒物过滤器5,所述的颗粒物分离器4和超细颗粒物过滤器5分别通过废气颗粒传输管3连接发动机进气管2,所述的超细颗粒物过滤器5连接三元催化 净化器6,所述的三元催化净化器6连接气体净化箱9,所述的气体净化箱9连接净化气体排放管10。

本发明汽车尾气净化装置在工作时,发动机燃烧后的尾气通过发动机排气管1流入颗粒物分离器4和超细颗粒物过滤器5,颗粒物分离器4将尾气中的没有燃烧充分的较粗的可燃颗粒物分离,超细颗粒物过滤器5将尾气中的没有燃烧充分的较细的可燃颗粒物分离,分离的可燃颗粒物通过废气颗粒传输管3输入到发动机进气管2中,使发动机在吸气冲程中通过发动机进气管2吸入新鲜空气时将分离的可燃颗粒物吸入燃烧室再次燃烧,以有效解决燃烧不充分造成的排放污染,分离可燃颗粒物后的尾气通过三元催化净化器6,对有害物质进行吸附、溶解、沉淀、中和,净化后的气体通过气体净化箱9再次净化后,然后通过净化气体排放管10排放到大气中。

所述的三元催化净化器6和所述的气体净化箱9之间设置有降温器7和除烟器8。由于三元催化净化器6工作后温度较高,其最佳的工作温度在400~800摄氏度之间,通过降温器7使三元催化净化器6能工作在合理的区间温度,提高其工作效能,延长使用寿命,防止发生火灾。通过除烟器8有效去除工作过程中产生的烟雾,进一步减少有害物污染。

所述的降温器7设置有温度控制器701,当三元催化净化器6工作温度超过800摄氏度后,温度控制器701自动启动,使降温器7进行工作,把温度控制在800摄氏度以下,使得三元催化净化器6处于最佳工作温度。

本发明的未尽事宜,属于本领域技术人员的公知常识。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,不能理解为对本发明的限制。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下,还可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型,这些也应视为属于本发明的保护范围。


技术特征:

1.一种汽车尾气净化装置,其特征是:包括发动机排气管、发动机进气管、废气颗粒传输管、颗粒物分离器、超细颗粒物过滤器、三元催化净化器、降温器、除烟器、气体净化箱与净化气体排放管,所述的发动机排气管连接颗粒物分离器,所述的颗粒物分离器连接超细颗粒物过滤器,所述的颗粒物分离器和超细颗粒物过滤器分别通过废气颗粒传输管连接发动机进气管,所述的超细颗粒物过滤器连接三元催化净化器,所述的三元催化净化器连接气体净化箱,所述的气体净化箱连接净化气体排放管。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置,其特征是:所述的三元催化净化器和所述的气体净化箱之间设置有降温器和除烟器。

3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气净化装置,其特征是:所述的降温器设置有温度控制器。

技术总结
本发明提供一种汽车尾气净化装置,包括发动机排气管、发动机进气管、废气颗粒传输管、颗粒物分离器、超细颗粒物过滤器、三元催化净化器、降温器、除烟器、气体净化箱与净化气体排放管,所述的发动机排气管连接颗粒物分离器,所述的颗粒物分离器连接超细颗粒物过滤器,所述的颗粒物分离器和超细颗粒物过滤器分别通过废气颗粒传输管连接发动机进气管,所述的超细颗粒物过滤器连接三元催化净化器,所述的三元催化净化器连接气体净化箱,所述的气体净化箱连接净化气体排放管。本发明结构合理,成本较低,净化效果显著。

技术研发人员:高光辉;李陶胜;金明
受保护的技术使用者:安庆职业技术学院
文档号码:201610259699
技术研发日:2016.04.25
技术公布日:2017.02.15

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