地铁1号线服役近30年老列车即将“功成身退”,新车采购已在筹划

地铁1号线服役近30年老列车即将“功成身退”,新车采购已在筹划

上海地铁的最老线路是哪一条?没错,是1号线。1号线最早投运的列车迄今已服役近30年,就要“功成身退”了。日前,1号线列车更新及新车采购工程可行性评估会在沪举行。此举意味着新车加盟1号线有望付诸实施,乘客们未来有望乘坐到1号线新车。

其实在2017年,1号线开通24年之际,已经进行过列车增购项目,当时增购列车共11列,每列车为8节编组,车宽3米。这些增购列车于2017年底全部抵沪。

旧款1号线列车车厢

2017年增购列车的车厢

当时的新款列车,外观较为亮眼,更具时尚科技感。车厢内天蓝色的座椅与拉手,让车内色调更加明亮舒适。不仅外观升级,车辆的内涵技术也更高。列车的头灯装了LED灯,与氙气灯相比,LED灯发光效率更高,也更加节能环保。车头增加了行车记录仪,全程记录行车情况。在“无障碍设施”专座的旁边配备车椅安全带,方便固定车椅,提高安全系数。

虽然2017年已经增购了车辆,但1号线01A01/02型列车自1993年起投运,到目前已经服役近30年,接近设计寿命终期。日前,沪上举行了1号线列车更新及新车采购工程可行性评估会。多位权威人士作为评估专家,对工程可行性研究报告进行专题评审。

1号线最老列车车将要退役

各位专家对相关研究报告翔实的调研数据、严谨的状态评估工作、多样化的策略选择给予了充分肯定。同时,与会专家对方案中存在的不足,也提出了宝贵的意见和建议,为项目的顺利实施奠定了坚实的基础。

有关专家建议在报告中补充车辆主要系统的使用寿命依据,对补强车体增加必要的试验测试,同时对新购列车的设计、互通性、车体延寿方案提出了优化意见。还有专家认为报告中的经济性分析合理,符合目前市场行情,但需对空调系统、乘客信息系统、组装调试费用等估价进一步核实。

此外,评估专家与参会各单位相关人士还实地调研一号线检修库现场,查看老列车列车实际车况,交流了设备升级更新等实际操作问题