特斯拉总部搬家至得克萨斯州 计划到2030年实

特斯拉总部搬家至得克萨斯州 计划到2030年实

原标题:特斯拉总部“搬家”至得克萨斯州 计划到2030年实现销量2000万辆汽车 

来源:中国基金报 (记者金宥智),

原标题:特斯拉总部“搬家”至得克萨斯州 计划到2030年实现销量2000万辆汽车 

财联社 (作者刘蕊),中国证券报(作者崔小粟)

美东时间周四下午,特斯拉股东大会正式召开。特斯拉CEO马斯克在会上宣布,特斯拉将把总部从加利福尼亚州的帕洛阿尔托搬到得克萨斯州的奥斯汀,而这场股东大会的举办地点就位于奥斯汀的特斯拉工厂内。

特斯拉大动作!总部迁到得克萨斯州

马斯克还发声:有信心保持至少50%交付增长率

北京时间今晨,特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在股东大会上宣布,将把公司总部从加州帕洛阿尔托迁往得克萨斯州奥斯汀。

谈及搬迁总部的原因时,马斯克表示,“在这里(指加州)人们很难买得起房子,员工必须从很远的地方来上班。”他表示。

去年年底,马斯克就曾表示,他本人已经离开加州,搬家到了美国得克萨斯州。据科技,

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加州民主党政府收取高额税收,还在企业监管中偏向劳方与环保。得州没有州所得税,而加州则有美国最高的州所得税率(最高13.3%,面向年收入100万美元以上人群),而且还在考虑提升最高税率到16.8%。

总部虽然搬迁,但马斯克表示加州工厂的生产活动还将扩大。据凤凰网科技,特斯拉计划继续提高加州工厂的汽车产量。“要说明的是,我们将继续扩大我们在加州的活动,”马斯克表示,“我们打算把弗里蒙特和内华达超级工厂的产能提高50%。如果你去我们的弗里蒙特工厂看看,那么很拥挤。”

在股东大会上,

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马斯克还表示,有信心能保持至少50%的交付量增长率,由于供应链的成本压力,不得不暂时提价,希望芯片短缺“将很快缓解”。

马斯克还提到,公司目标是到2030年实现年销量2000万辆,全球员工人数超过10万人。他有信心能保持至少50%的交付量增长率。

明年开始为新工厂选址

马斯克还透露,特斯拉将在明年开始考虑下一座超级工厂的选址,预计会在2023年敲定选址。新的超级工厂占地面积不一定会更大,但一定会更先进、更高效。

在本次股东大会上,股东们再次选举埃隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和21世纪福克斯CEO詹姆斯·默多克为董事会董事。

马斯克还表示,

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特斯拉尚未考虑拆股,目前也不考虑分红。

马斯克还在会上再次提到零部件短缺问题,称特斯拉不仅受到芯片短缺的困扰,多种零部件都处于供不应求的状态。

特斯拉三季度交付逾24万辆

10月3日,特斯拉公布了2021年第三季度交付数据。数据显示,三季度,特斯拉产能达到23.8万辆,汽车交付量则超过24万辆,高于市场预期的22.37万辆。

特斯拉三季度交付量超24万辆

根据特斯拉披露的数据,三季度,公司累计交付24.1万辆,同比增长73%。产量达到23.78万辆,同比增长64%。

其中Model Y和Model 3仍然是公司生产和交付的主力,

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累计生产22.89万辆。交付量则达到23.2万辆,租赁占比为6%。

而Model S和Model X的产量和交付量分别为8941辆和9275辆。今年年初,由于特斯拉对Model S和Model X的生产线进行了升级调整,导致了特斯拉今年第一季度这两款高端车型的产量为零,二季度也只生产了2340辆。

前三季度,公司已累计交付新车62.7万辆,同比增长97%。

在交付数据公布后,特斯拉CEO马斯克发文祝贺特斯拉团队在第三季度取得了优秀成绩。

在芯片短缺的大背景下,

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上海超级工厂一直维持着高产能运转。在二季报中,特斯拉公布了目前各个工厂的产能现状,其中上海超级工厂的年产能大于45万辆。当时特斯拉表示,由于美国需求强劲,以及全球平均成本优化,上海超级工厂转型成为特斯拉的主要汽车出口中心。

华尔街投资者对特斯拉今年的交付量充满信心,投资机构Wedbush分析师Dan Ives预计,特斯拉今年的交付量将在89万辆到90万辆之间,较去年50万辆的交付量接近翻倍。

马斯克:芯片短缺是短期问题

不过芯片短缺的问题也一直围绕着特斯拉。

10月3日,特斯拉客户支持官方微博表示,受芯片短缺以及成本波动影响,即日起特斯拉移动充电连接器(国标)价格上调400元人民币,调整后售价为2590元人民币。

在产能表现上,

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近期特斯拉美国将新长续航版Model Y和Model 3标准续航升级版的预计交付日期从2022年2月更改为2022年3月,Model Y长续航版的交付日期也从2022年1月改为2022年2月。

缺芯已经成为全球车企的痛点。

今年以来,已有不少车企间歇性停产或减产。9月24日,马斯克在出席活动中表示,芯片短缺是短期问题,不是长期问题,预估全球的缺芯问题将在明年结束。目前有很多晶圆厂正在建设中,预估明年芯片的产能将得到释放。

对于芯片短缺的影响,中国汽车流通协会表示,进入10月旺季,缺芯问题尚未缓解。不过目前汽车芯片缺口峰值已经过去,

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未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。